PERBAIKAN BAN  > Reparasi Ban Terbaru > Telapak/Tread > PSR 225/50R17A
 
 
 

PSR 225/50R17A

 

Perbandingan antara kerusakan awal dengan hasil reparasi ban.

Karet pengganti bersenyawa, kuat, Tahan lama & bentuknya dibuat seperti aslinya.

Kerusakan terjadi pada bagian Telapak/Tread dengan panjang 6 cm. Kerusakan ini dinamakan Tread Cut Penetration/TCP dengan kode kerusakan 411

Kerusakan ini terjadi karena bagian Telapak/Tread terkena benda tajam hingga menembus karet telapak, benang/carcass & serabut baja/steel belt.

Saat pelanggan membawa ban ini untuk di reparasi, dibagian dalamnya banyak sarang laba2/kotor. Ternyata pada saat ban yang masih baru ini rusak  sudah di bawa ke banyak tempat perbaikan ban & menurutnya tidak ada yang bisa mengerjakannya, akhirnya disimpan.

Saat browsing di internet ketemu www.reparasiban.com & dibawa unuk di reparasi.

Dengan material yang lengkap, alat alat khusus reparasi ban & berpengalaman, kerusakan ini bisa kami kerjakan dan kuat hasilnya.

Karet pengganti bersenyawa & agar kuat menahan angin keluar maupun beban dilapis patch dengan 2 lapis benang didalamnya.

Untuk lihat rusak telapak yang lain KLIK DISINI

Pada saat di bawa ketempat perbaikan ban untuk kerusakan di bagian Telapak/Tread yang cukup lebar umumnya langsung ditolak dengan alasan sabuk baja/steel belt sudah hancur & tidak bisa diperbaiki lagi. Berikut cara kerja beberapa tempat perbaikan ban.

1. Tukang Tambal Tubeles di tolak, hanya bisa memperbaiki kerusakan kecil di posisi Telapak/Tread.

2. Tambal dari dalam ditolak, meskipun cara perbaikan dilakukan dengan melepas ban dari velg, hasilnya tidak kuat karena hanya di perbaiki dari dalam dengan cara menutup pakai patch atau dengan karet di press karena lubang lebar dibagian luar masih terbuka. Kadang2 di akali dengan menutup dengan kanvas lalu memakai ban dalam, percuma mudah bocor & bentuknya tidak menarik.

3. Tambal cara press ditolak, cara kerjanya mirip dengan tambal dari dalam tetapi material karet dibagian dalam dicampur lembaran benang nylon & di press tetapi robek bagian luar hanya di lem. Untuk sementara tidak bocor,tetapi setelah beberapa lama digunakan bocorlagi.

 

Berikut adalah cara perbaikan di bagian Telapak/Tread di reparasiban.com

Bila mekanik mengerti konstruksi, kerusakan ini menembus keret telapak, benang/carcass , sabuk baja/steel belt & innerliner.

Untuk memperbaiki kerusakan seperti ini biaya nya tidak bisa murah karena perlu waktu yang cukup lama (5 jam an) proses nya bertahap.

Perlu berbagai macam2 material, memakai alat2 yang lengkap termasuk alat penghancur steel agar bagian luka tertutup rapat & bersenyawa.

Pelanggan disarankan untuk memperhitungkan nya untuk memperbaiki atau mengganti dengan ban baru.

 

Untuk dapat memperbaiki kerusakan seperti ini diperlukan.

- Mekanik yang mengerti konstruksi ban & berpengalaman

- Alat2 reparasi ban yang lengkap terutatam alat untuk memotong & meratakan  sabuk baja/steel belt yang hancur berantakan di dalam karet ban.

 

Kerusakan awal sepanjang  6 cm

Hasil perbaikan di bagian luar.

Hasil close up,terlihat karet pengganti bersenyawa, kuat,tahan lama & bentuk di buat mirip aslinya.

 Hasil reparasi di bagian dalam

 
 
 
reparasiban.com
Pilihan Bahasa