PERBAIKAN BAN  > Tentang Kami  
 
 
 

Tentang Kami
 

Sejak tahun 1997 kami mendirikan toko ban & bengkel mobil, pada saat itu sering sekali kami menerima permintaan perbaikan ban, tetapi kami tolak karena kami hanya melayani tambal tubeles.

Saat melayani tambal tubeles pun kami sering mendapat komplain bekas tambal tubeles yang kami lakukan bocor lagi & masalah ini terjadi terus menerus.

Merasa sebagai karyawan pabrik ban terkenal/sebelum mengudurkan diri, bermodalkan pengetahuan ban & mengerti konstruksi ban sangat menunjang melakukan usaha reparasi ban, ternyata belum bisa melakukan reparasi ban & harus belajar maupun praktek reparasi ban.

Teringat betul pengalaman masa lalu, saat ditugasi perusahaan setiap bulan keliling daerah ke seluruh indonesia & beberapa negara. Tugas saya adalah merupakan ANTENA perusahaan yang berhubungan dengan kualitas ban, mencari problem yang terjadi di lapangan dan dicari solusinya.

Saat memulai usaha reparasiban, belum terpikir kerusakan apa saja yang akan kita hadapi & alat alat maupun material apa saja yang harus kami sediakan.

Karena penasaran dan hoby, kami telah melakukan reparasi ribuan ban dengan berbagai macam bentuk & posisi kerusakan ban.

Kebutuhan alat alat, bermacam material & tehnik reparasi ban terus kami kembangkan sehingga kami bisa mereparasi berbagai macam bentuk kerusakan ban.

Pengalaman, pengembangan membutuhkan waktu yang cukup lama, mulai dari menangani berbagai macam problem, biaya, pengetahuan, mendatangkan konsumen dengan berbagai macam kerusakan, ukuran ban, ban tipis seri 25, 30, 35, 45 Dst dengan berbagai macam rim diameter seperti rim 22",21",20",19",18" Dst, Ban RFT , berbagai merek & type kendaraan dan lain lain merupakan modal yang sangat berharga & teman teman bisa memaklumi bila kesulitan untuk mengadopsinya.

Website ini banyak berisi informasi mengenai berbagai macam reparasi ban pada semua jenis ban radial penumpang dengan ribuan contoh kerusakan ban. Seperti ban radial Sedan, MPV, SUV, Jeep, Ban profil rendah/tipis & RFT.

Informasi berupa VIDEO terus kami produksi agar pelanggan dapat dengan mudah mengetahui kerusakan apa saja yang dapat kami REPARASI.

Bagi pelanggan yang ingin tahu lebih detil & pernah mengalami ber macam2 problem tentang kerusakan ban tetapi belum menemukan jawabannya bisa melihat web ini. 

Banyak tempat perbaikan ban yang hanya bisa mengerjakan kerusakan tertentu, hal ini bisa berhubungan dengan perlengkapan alat2, material, pengetahuan konstruksi, Skill & pengalaman tentang reparasi ban.

Saat masih bekerja di pabrik ban & ditugasi oleh perusahaan untuk melakukan kunjungan ke toko-toko ban, ke perusahaan angkutan di Wilayah Jawa & Sumatra, banyak sekali ditemukan ban masih baru yang mengalami kerusakan. 

Ban yang masih baru/masih tinggi kembangnya tersebut banyak yang di buang karena ditangani/diperbaiki secara tidak benar sehingga rusak lagi setelah diperbaiki.

Pengalaman kerja puluhan tahun di pabrik ban terkenal, mengerti konstruksi ban dan senang/hobby melakukan reparasi ban sangat menunjang dalam melakukan pekerjaan ini. 

Beruntung pernah dikirim tugas belajar mengenai ban di jepang dan negara lain, sehingga menambah wawasan tentang ban khususnya cara mereparasi ban, pengetahuan mengenai alat-2 dan bermacam macam material

Banyak kita temui tempat perbaikan ban dan melakukan nya dengan berbagai cara/metode yang berbeda beda.

Perbedaan mulai dari proses perbaikan, alat alat yang di gunakan & material yang di pakai, banyak yang memakai alat alat dan material yang sederhana & ada juga yang memakai alat alat & material khusus material reparasi ban.

Alat alat dan material khusus reparasi ban sudah lama sekali dikembangkan & banyak di produksi oleh pabrik terkenal di luar negeri seperti Maruni(Jepang), Tech(USA), Tiptop(Jerman), Pax(Prancis), Radial(Taiwan) dan banyak lagi.

Berbagai macam alat & material reparasi ban diproduksi untuk tujuan tertentu, sehingga bila harus mengerjakan berbagai macam kerusakan dengan alat yang sederhana & material tertentu apalagi material modifikasi akan menemui banyak kesulitan sehingga hasilnya tidak maksimal dan mudah bocor lagi.

Bila sudah tersedia alat alat & material reparasiban yang lengkap, percuma saja bila tidak mempunyai pengetahuan terutama konstruksi ban. Investasi alat alat & material reparasi ban akan terbuang sia sia.

Perbedaan antara pemakaian khusus alat alat, material reparasi ban dengan yang sederhana pada kwalitasnya dan yang pasti harga/ongkos reparasi nya.

Setelah membuat usaha beberapa toko dan bengkel, hoby & penasaran untuk menangani kerusakan ban ini mulai bisa di realisir.

Kebetulan senang membuat website sendiri, setiap saat bisa melakukan perubahan/update menu, membuat atikel & menampilkan foto foto yang sesuai dengan kebutuhan.

Karena merasa informasi berupa artikel & foto kurang hidup & mengena, kami buat informasi berupa video dan di upload di youtube, Instagram & facebook.

Informasi lebih lengkap/panjang di Youtube, video bisa di buat panjang & detil tetapi bagi pengguna HP cukup lumayan merogoh pulsanya sedangkan video di Instagram agak mendingan tetapi informasi agak terbatas karena dibatasi durasinya 59 detik.

Web dikerjakan sendiri bukan dibuat orang lain sehingga isi dan formatnya bisa tepat sasaran, web ini diharapkan bisa memenuhi kebutuhan pelanggan tentang seluk beluk masalah kerusakan ban. 

Karena mantan orang ban, dalam web ini kental sekali artikel berisi istilah yang berhubungan dengan ban, penulisan & bentuk format nya seperti bentuk laporan/report saat masih bekerja di perusahaan ban terkenal di dunia.

Website & Informasi ini saya buat sesuai dengan teori maupun praktek dilapangan setelah melakukan reparasi ribuan ban khusus ban PSR & pengalaman pernah bekerja di perusahaan ban terkenal.

Pekerjaan reparasiban kami dokumentasikan berupa foto, data, video & dibuatkan analisa maupun cara perbaikannya. Mudah2 an website ini ada manfaatnya bagi kita semua

Pada saat selesai reparasiban, pelanggan hanya bisa melihat hasil reparasi pada bagian luar seperti di Telapak/Tread, Samping/Sidewall, Bahu/Shoulder maupun bagian Bead sedangkan pada bagian dalam berupa penutup patch.

Kekuatan reparasiban sangat ditentukan pada saat proses menutup luka pada bagian luar maupun dalam. Sebaiknya gunakan material buatan pabrik yang terjamin kualitasnya & hindari memakai material modifikasi.

Proses menutup luka pada bagian luar dan dalam banyak menggunakan material seperti karet pengganti, cairan kimia pembersih, lem & proses pemanasan/vulkanisasi sangat berpengaruh terhadap kwalitas reparasi ban.

Banyak yang melakukan perbaikan kerusakan ban hanya ditambal dari dalam, di press dari dalam tetapi bagian luar hanya ditutup lem tidak di proses sehingga hasilnya tidak kuat & mudah bocor.

Peralatan reparasi ban & material yang tidak lengkap hanya bisa mengerjakan kerusakan ban dengan posisi & jenis tertentu. Peralatan reparasi yang seadanya & kurang mengerti dengan konstruksi ban sulit mengerjakan kerusakan yang banyak typenya.

Reparasi ban dapat digolongkan dari tingkat yang kesulitannya rendah sampai sampai dengan tingkat yang kesulitannya tinggi, seperti kerusakan di telapak/tread yang yang lebar terdapat material sabuk baja/steel belt, Rusak di Bagian BEAD, Ban RFT & Ban tipis/Low Profile. 

Percuma bila hanya menutup bagian dalam dengan PATCH

Tanpa membentuk/menutup luka pada bagian luar dan dalam dengan karet pengganti agar bisa bersenyawa pada seluruh bagian yang cacat pada bagian dalam dan bagian luar. 

Sedangkan proses akhir untuk bagian luar dilakukan dengan cara gerinda & proses akhir pada bagian dalam dilakukan dengan cara memasang karet penutup/patch.



 

Submenu

 
 
 
reparasiban.com
Pilihan Bahasa